Ryssland-Ukraina kriget|Inflytande på Kinas ketchupexport

Idag, den 28 februari, har det gått fem dagar sedan det rysk-ukrainska kriget officiellt startade i full gång.

Här kommer vi inte att diskutera klagomålen mellan Ryssland och Ukraina, utan bara prata om det rysk-ukrainska krigets inverkan på exporten av ketchup. Idag analyserar vi det ur två aspekter:

1. Transportlogistik

2. Internationell handelsavveckling av ketchup

Transportlogistikens inverkan

Låt oss först förstå rutten för "Belt and Road" järnvägstransport

1. Den norra sträckan av Bältet och vägen går huvudsakligen från Inre Mongoliet till Ryssland, passerar genom Vitryssland, passerar genom Polen och går in i Europa.

2. Västlinjen går huvudsakligen ut från Horgos och Alashankou, passerar genom Kazakstan och hela vägen genom Kaspiska havet, går av till Baku i Azerbajdzjan och går i land med järnväg till Svarta havets kust och från Svarta havet till Italien och andra platser med båt. Hela vägen från Kazakstan till Ryssland följer ketchuphandeln i huvudsak dessa två rutter.

Tomatsåsdestinationerna från den västra linjen omfattar främst den ryska marknaden, den syditalienska marknaden, marknaden inom Europeiska unionen och de fem länderna i det forna Sovjetunionen i Centralasien. Dessa marknader, särskilt Ryssland och Italien, är starkt beroende av denna rutt.

På den ryska marknaden kommer 47 802 ton kinesisk tomatpuré att importeras 2021, varav i princip 99 procent kommer in på den ryska marknaden med järnväg. På grund av effekterna av den nya kronepidemin på tomatpurén som exporterades från Kina till den ryska marknaden förra året, har järnvägstransportkapaciteten minskat, vilket resulterat i en minskning med 23,000 ton tomatpastaimport jämfört med 2020 .

På den italienska marknaden går för närvarande godståg mellan Kina och Europa huvudsakligen in i Kazakstan via Alashankou eller Khorgos via Kaspiska havet och Baku i Azerbajdzjan. De transporteras med järnväg till Svarta havets kust och fraktas sedan till hamnen i Salerno i södra Italien. Importerad från Italien 2021 nådde Kinas tomatpuré 92 887 ton, och 90 procent av den importerade kinesiska tomatpurén tog denna väg.

För närvarande exporterar vi till ovanstående två marknader längs den västra vägen. År 2021, på grund av ökningen av antalet Kina-Europa-tåg som reser från fastlandet, har kapaciteten för att exportera tomatpuré komprimerats. Så, kommer det nuvarande rysk-ukrainska kriget att påverka transporten via Svarta havet? Är det normalt att tåget passerar genom Ryssland och passerar genom Vitryssland och Polen? Alla är de viktigaste faktorerna som påverkar transporten av ketchup i framtiden.

Inverkan av det rysk-ukrainska kriget på järnvägstransporter borde ha blivit ett faktum. Vagnplanen som ursprungligen tilldelades tomatsåsen kommer att komprimeras igen, så exporten av tomatsås från västlinjen under de kommande 4-5 månaderna kommer att blockeras, vilket kommer att vara ett bra test för den nuvarande exporten av tomatsås i Kina.

Låt oss prata om Kina-Europa-tågen som passerar Polen. I går meddelade EU att ryska plan förbjuds att flyga över EU-ländernas luftrum. Planen får inte flyga, så kan järnvägen ändå passera?

De viktigaste inhemska Kina-Europa-tågen passerar Polen, och varorna som skickas till EU påverkas av EU:s sanktioner mot Ryssland. En enorm mängd varor kan inte gå genom järnvägen till den europeiska marknaden från denna rutt, så det är skyldigt att återanvända sjöfraktkapaciteten i de östra hamnarna i Kina. , vilket har pressat sjöfrakten, som redan är för hög, till ett skyhögt pris, vilket är ytterligare en stor utmaning för tomatsåsen som exporteras sjövägen.

Den andra aspekten talar om frågan om insamling av utländsk valuta på den ryska marknaden

Europeiska unionen och USA har meddelat att vissa ryska bankers dollaraffärer kommer att tas bort från det snabba systemet. På grund av ekonomiska sanktioner ledda av USA kraschade växelkursen för den ryska rubeln till en nivå på 119 mot 1 i natt. Rubeln har rasat, vilket har ökat importkostnaderna för ryska kunder på grund av växelkursen. Med nuvarande valutakurser är det osannolikt att ketchupverksamheten kommer att fortsätta.

Förutom effekterna av växelkursfluktuationer, om ryska kunder vill fortsätta att importera ketchup? Hur göra?

Det sägs på Internet att ryska banker har anslutit sig till det gränsöverskridande RMB-betalningssystemet. I teorin är det möjligt. Dessa har dock en premiss. Den första är hur man beräknar prisförhållandet mellan rubeln och RMB? Nuvarande praxis är att banker först konverterar rubel till US-dollar och sedan använder växelkursen mellan US-dollar och renminbin för att konvertera rubeln till renminbi. På den nuvarande valutamarknaden sjunker rubeln, renminbin värderas och ryska kunder skadas i båda ändarna, så de avräknas och säljs i renminbin. Remitteringar verkar vara svåra.